Se agotan las ayudas del Plan Re-Movete de la Xunta de Galicia

El Igape avisó de que solo quedaba el 20% del presupuesto y que se realizaron ventas sin confirmar la existencia de fondos

El problema de los fondos ¿Quién tuvo la culpa?

El director general del Igape, Joaquín Varela de Limia, aseguró ayer que algunos concesionarios continuaron realizando operaciones de venta a pesar de que la Consellería de Industria lanzó una alerta cuando solo quedaban un 20% de los fondos. La próxima finalización de Plan Re-Movete de la Xunta provocó que en los últimos días numerosos ciudadanos decidiesen comprar un vehículo nuevo para ahorrarse los 1.200 euros con que la administración gallega subvencionaba a la compra, además de otros 800 que aportaban las propias empresas concesionarias.

Cuando resta el 20% de las ayudas, la Xunta establece unos cupos que reparte entre los concesionarios para que cierren las últimas operaciones. Varela de Limia calificó de «éxito rotundo» el plan de apoyo al sector de la automoción puesto en marcha por la Xunta al que se han destinado seis millones de euros.

«Lo que se ha producido es que los concesionarios vendieron algún coche primado más del que le correspondía, pero en ningún caso ningún concesionario se quedó con 45 vehículos sin que pudiesen acceder a subvenciones», afirma el responsable del Igape.

Varela de Limia precisa que el éxito de ventas se demuestra en que el la primera quincena del mes de noviembre se habían vendido 500 automóviles, mientras que en la segunda las operaciones se elevaron a 1.500.

Insistió además en que la alerta no tarda ni 24 horas en producirse por lo que es imposible que «se hayan cerrado más de 600 operaciones sin ayudas, a una media de 3-4 vehículos por concesionario».

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Galicia es la primera en aumentar su Plan 2000E

La Xunta de Galicia elevará hasta 1.200 euros las ayudas para comprar un nuevo turismo. Para ello, utilizará los fondos que han quedado ociosos, unos tres millones de euros, correspondientes al Plan re-Móvete, la versión gallega del Plan 2000E. Es la primera comunidad que eleva las ayudas para compensar la desaparición de las ayudas estatales, que entregaban hasta 500 euros al comprar un coche, y efectuando la entrega de un coche viejo de más de 10 años o más de 250.000 km, para la gestión de su baja defintiva, en el desguace o centro autorizado de tratamiento.

¿Qué beneficios aporta la renovación del plan?

La renovación del plan permitirá rebajar el precio de los coches en 2.010 euros, puesto que a los 1.200 euros de la Xunta se suman otros 810 de descuento de los concesionarios. Además, el Igape, el organismo que concede la ayuda, se ha comprometido a aprobar las solicitudes en un plazo medio de 1,76 días.

Galicia es una de las comunidades donde más han caído las ventas de coches. En octubre cayeron el 50,8 por 100, 13 puntos más que la media nacional, mientras que en noviembre el retroceso fue del 40%, 15 puntos por encima del resto de España. Por ello, la Xunta ha querido reactivar el mercado, del que, además, depende buena parte del empleo de la comunidad, puesto que Citröen tiene una planta en Vigo.

El plan re-Móvete fue dotado con 22 millones de euros y, hasta ahora, ha concedido subvenciones a más de 27.000 operaciones. Según la Xunta, estas ventas han generado al sector 440 millones de euros.

Fuente: La Tiza.es – Galicia, la primera en aumentar su Plan 2000E

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(Participación cerrada, concurso finalizado)

¿En que taller me pueden montar las piezas compradas en el desguace?

Los recambios de segunda mano que se adquieren en los desguaces, son una opción que cada vez más usuarios tienen en cuenta a la hora de realizar el mantenimiento de su vehículo o de sustituir algún elemento por otro en mejor estado. Esta opción ofrece grandes expectativas de ahorro frente a los recambios originales o los que son compatibles y que se compran de primera mano, aunque pueden surgir complicaciones a la hora de encontrar talleres dónde nos monten esas piezas compradas en el desguace.

Reparación en el taller con recambios de desguace

Si analizamos el sector, podremos observar a simple vista que no todos los talleres son iguales y además no operan de la misma manera, ya que dependerá de su estructura organizativa y del tipo de taller que sea. Podremos diferenciar entonces entre los talleres oficiales de marca, los talleres multimarca (talleres convencionales), o franquicias de mantenimiento y mecánica en general del automóvil, éstas últimas las encontraremos habitualmente en puntos estratégicos de la ciudad, hipermercados o grandes superficies.

Y entre todos los tipos se podrá diferenciar también la especialidad de cada uno de ellos pudiendo realizar funciones de mantenimiento en general, electromecánica, chapa y pintura, o reparación y sustitución de lunas.

Por lo general e independiente del tipo de taller que sea, no deberían poner obstáculos para la instalación o sustitución de un elemento de nuestro vehículo, por una pieza adquirida por el cliente en el desguace, siempre y cuando este recambio de segunda mano no afecte ni tenga nada que ver con alguno de los elementos o sistemas de seguridad del vehículo. Aunque también hay que tener en cuenta la posibilidad de que el taller en cuestión trabaje únicamente con recambios originales, o simplemente sea una acción que no tenga lugar dentro de su política empresarial.

En Desguaces Vehículos conocemos la dificultad que puede suponer para algunos clientes el encontrar un taller dónde puedan solicitar la sustitución o instalación de una pieza comprada en el desguace, sobre todo cuando no se es cliente de un taller en concreto. Por ello, hemos puesto a disposición de todos, un listado actualizado de talleres repartidos en todas las provincias de la geografía española, y dónde tras realizar un exhaustivo estudio, hemos podido comprobar que aceptan realizar este tipo de trabajos.

Animamos a nuestros lectores y usuarios a que nos ayuden a actualizar nuestro listado ¿Conoce o dispone de un taller dónde se pueda solicitar la instalación de piezas compradas en el desguace? Envíenos sus datos.

Los desguaces también notaron el final de las ayudas a la compra de coches

Desde que se agotaron los presupuestos destinados a cubrir las bonificaciones comprendidas dentro del Plan 2000E, tanto fabricantes, como vendedores e incluso casi cualquier desguace de vehículos, han notado una alteración en su actividad, que en ocasiones puede derivar en la perdida de puestos de empleo. Por ello la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor ha solicitado a los principales grupos parlamentarios políticos que promuevan una propuesta para enmendar los Presupuestos del Estado de 2011, que están en tramitación, de manera que incluyan un programa de ayudas directas a la compra de coches similar al desaparecido Plan 2000E.

¿Cómo afecta el final de las ayudas a los desguaces?

Las ventas se han desplomado de forma continua, en los concesionarios y casas de compraventa, desde que finalizó el plan de ayudas, al igual que el número de matriculaciones y el número de usuarios que acuden a los desguaces con la intención de deshacerse de su coche viejo y darlo de baja en tráfico. Sin embargo cabe destacar el aumento de solicitudes que están recibiendo los desguaces sobre compra de recambios usados, ya que proporcionan una opción económica y fiable que permite sustituir y mantener el buen estado de nuestro vehículo, con precios más que competitivos.

La subida de dos puntos del IVA, unida al agotamiento del presupuesto destinado a las ayudas para la compra de coches, ha provocado un descenso del número de personas que deciden sustituir su coche viejo, comprando uno nuevo y más ecológico. Ahora muchos propietarios prefieren realizar las reparaciones necesarias para ponerlo a punto e intentar alargar al máximo la vida útil del mismo.

No habrá prorroga del Plan 2000E para 2011

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, descarta una ampliación de las ayudas directas a la adquisición de vehículos que, según aseguró, podría contribuir a «agravar el déficit» y tampoco ha sido solicitada por ninguna de las comunidades autónomas que participan en el Plan 2000E, cuyo objetivo era fomentar la compra de coches nuevos y más ecológicos a cambio de entregar un vehículo viejo en el desguace.

El Plan 2000E finaliza al completo

Aunque si que a confirmado que pese a la fuerte restricción presupuestaria que existe para 2011, se prorrogará el Plan de Competitividad de la Automoción, cuyo objetivo es fomentar en las empresas industriales de automoción, la optimización de los procesos y la reorientación de la producción hacia productos de mayor valor añadido, más sostenibles y más seguros, que son elementos clave de competitividad del sector.

Entre el Plan VIVE y el Plan 2000E se han llegado a financiar 551.439 operaciones, lo que supone que uno de cada cuatro vehículos matriculados en España se compró utilizando las bonificaciones del Gobierno. También se ha recordado que las ayudas a la compra no tienen impacto en el empleo en España, pues el 85% de los vehículos vendidos en el país proceden de importaciones.

Mientras tanto las marcas de automóviles han comenzado su batalla para conseguir captar a los clientes ya que el pasado mes de agosto se cerró como el peor mes de la historia en matriculaciones, con un total de 44.578 unidades, la cifra más baja desde 1989. Para subsanar estos efectos está ofreciendo facilidades, y promoviendo la financiación al 0% TAE.

Se podrá rescatar del desguace un vehículo dado de baja con el Plan Prever

Este nuevo decreto sólo afectará a los vehículos que se retiraron al desguace antes del año 2004, bien de forma voluntaria o a través del Plan Prever. Se podrá rehabilitar los vehículos y solicitar de nuevo su alta en tráfico, sin que le sea exigida la devolución de las subvenciones recibidas en su día, para la renovación del parque automovilístico.

¿Cómo solicitar el alta de mi coche en la DGT?

Recordamos que esta normativa sólo afectará a los vehículos que se dieron de baja y se retiraron al desguace con fecha anterior al 13 de febrero de 2004, fecha en la que entró en vigor otra normativa que obligaba a descontaminar y destruir todo vehículo que fuese dado de baja definitiva a través de un Centro Autorizado de Tratamiento.

Actualmente la situación económica del país, está animando a muchos ciudadanos a recuperar sus viejos vehículos, a visitar los desguaces en busca de “chollos”, o simplemente a buscar la satisfacción de un capricho. Por lo general en los desguaces se acumulan coches que han formado parte de la historia del país, que en su día fueron retirados por viejos, y que hoy en día están considerados como reliquias.

Para poder recuperar del desguace un vehículo que fue dado de baja antes de febrero de 2004 y volver a ponerlo en circulación, además de rehabilitarlo, el propietario tendrá que acreditar un resultado positivo en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) demostrando así que se cumplen las condiciones técnicas necesarias para poder circular.

Vuelve la campaña de control de neumáticos de la DGT

La DGT ha vuelto a poner en marcha, la campaña de control del estado de los neumáticos que ya inició entre el 12 y el 18 de octubre del pasado año 2009, ya que mantener los neumáticos de un vehículo en buen estado es fundamental para la seguridad vial y evita que se produzcan muchos accidentes.

La DGT aumenta sus campañas en vacaciones

Durante el periodo vacacional estival, se producen muchos más desplazamientos por carretera, y los neumáticos toman un papel decisivo, ya que son el principal punto de unión entre el vehículo y la calzada. Por ello es importante realizar un correcto mantenimiento de los neumáticos, aumentando la seguridad y reduciendo la posibilidad de ser multados.

Algunos conductores desconocen que la Ley exige que los neumáticos dispongan de una profundidad de dibujo igual o superior a 1´6 mm en las principales ranuras de la banda de rodaje, y que su estado reúna las condiciones mínimas de utilización. Para evitar que los conductores circulen con neumáticos en mal estado, la Dirección General de Tráfico multará con 150 € por rueda, a aquellos que circulen por debajo de lo establecido por la Ley. Además si son los cuatro neumáticos los que se encuentran en mal estado es posible que el vehículo quede inmovilizado.

Según los datos aportados por la DGT, casi un 27% de los coches que circulan por las carreteras españolas tienen un alto riesgo de sufrir un accidente debido al deterioro y desgaste de sus neumáticos, lo que favorece la pérdida de control e incrementa la distancia de frenado.

La polémica tras el final del Plan 2000E

Finalizado el presupuesto del Plan 2000E destinado a favorecer la renovación del parque automovilístico, podemos hacer un balance de su impacto sobre las ventas, al igual que en las bajas de vehículos realizadas a través de los desguaces. En general ha sido una acción bastante positiva y con muy buena acogida tanto por compradores como por vendedores, pero ha traído consigo diversas polémicas que no se han resuelto tan positivamente.

¿Cómo ha sentado a los usuarios el fin del Plan 200E?

En primer lugar nos encontramos con que debido al retraso de la administración en poner en funcionamiento el programa informático (se puso en marcha el pasado 25 de marzo, con 85 días de retraso) mediante el cual se grababan las operaciones realizadas, han quedado colgadas un gran número de solicitudes, que tras haber sido adelantada la subvención por parte del concesionario, luego han quedado pendientes del cobro por parte del Estado y por parte de las administraciones provinciales, dejando casi un total de 13´9 millones de euros en el aire y en concepto de operaciones no reconocidas, que como consecuencia del colapso y del retraso del sistema informático, han impedido a los asociados grabar 11.880 operaciones por un valor de 5,9 millones de euros con cargo al presupuesto del Ministerio de Industria, y 16.095 operaciones, por un importe de 8 millones de euros, con cargo a las comunidades autónomas.

También existe otra incidencia que hace referencia al tema de la tributación fiscal de estos incentivos, ya que muchos compradores desconocían que al haber recibido las ayudas debían declararlas en la renta, y pagar a hacienda entre 200 y 300 euros por la bonificación recibida. Esto ha dado lugar a una situación en la que los compradores se han sentido mal o poco informados y provocando en ellos una actitud de enfado e indignación.