Consejos y recomendaciones para Conductores Senior

En la Unión Europea fallecen cada año más de 7.000 usuarios mayores de 65 años en accidentes de tráfico, una media del 22% de los conductores fallecidos. En nuestro país, además, el mayor porcentaje de conductores que pierden la vida al volante está entre los 64 y 75 años de edad, por ello, el Real Club del Automóvil de España (RACE) en colaboración con la compañía Liberty Seguros han realizado recientemente un estudio sobre la conducción ejercida por conductores de más de 60 años en nuestro país.

Consejos para mejorar la seguridad vial en conductores «senior»

De los datos extraídos a través de la encuesta realizada sobre una muestra de más de 2.300 conductores “senior” podemos deducir unas pautas para mejorar la seguridad vial de este tipo de usuarios, las cuales compartimos aquí:

1.- Usa el transporte público: Es la forma más segura, rápida y ecológica  para moverse en ciudad, pese a que sólo es una opción para el 40% de nuestros mayores. El 60% restante prefiere seguir usando su propio vehículo para  desplazarse en trayectos cortos. Especialmente los viernes y sábados.

2.- Mantente en forma: «Mens sana in corpore sano», el ejercicio físico moderado hace posible una mayor agilidad al volante. Mientras tanto se puede planificar mentalmente la ruta para salir más preparados y con menos posibilidad de sentirse perdidos o desorientados.

3.- Escucha a tu médico: El Reglamento General de Conductores no establece ningún límite de edad legal para ejercer la conducción, sólo hay que someterse a los controles periódicos de renovación, pero es más que aconsejable acudir al menos una vez al año al médico para que se realicen revisiones de audición y visión.  Igualmente se debe consultar siempre al médico o farmacéutico sobre el efecto de los medicamentos en la conducción, pues el 75% de los conductores mayores de 60 años reconoce tomarlos habitualmente.

4.- Evita conducir en situaciones adversas: El 66% de los encuestados afirman que les desagrada conducir de noche, y es que la nocturnidad, así como el mal tiempo o la intensidad del tráfico son las situaciones que ponen más en peligro la vida de nuestros conductores senior.  Es importante recordar también, que se deben hacer descansos de 30 minutos cada hora y media de conducción.

5.- Simplifica la tecnología: Más del 30% de la muestra admite tener poco o ningún conocimiento sobre las nuevas tecnologías que incorporan los vehículos, desconocen cómo desarrollar una conducción eficiente y los sistemas de navegación se convierten en una distracción más que peligrosa. Es preferible prescindir de todo aquello que, lejos de resultar de ayuda, dificulte la tarea de concentrarse en la carretera. También es recomendable, para conductores de cualquier edad, echar un vistazo a nuestro artículo de “evitar distracciones al volante” llegados a este punto.

Estos pequeños consejos pueden ayudar a compensar los cambios que nos produce el paso del tiempo al cumplir años al volante, pero desde el estudio también recalcan la necesidad de concienciar a la juventud para infundir respeto. Además, se solicita la implementación de programas de reciclaje y actualización de conducción para personas mayores, idea que apoya además casi el 75% de los sujetos entrevistados.

¿Crees que debería existir una “edad tope” para ejercer la conducción? ¿Qué otros consejos añadirías  para hacer más segura la conducción a personas ancianas? ¡Déjanos tus comentarios!

La baja de vehículos a final de año es una gran ayuda para el medio ambiente

A final de año, muchos titulares se plantean la posibilidad de gestionar la baja definitiva de sus vehículos viejos o averiados con el fin de ahorrar el impuesto de circulación correspondiente al año siguiente y así deshacerse del automóvil que ya no utilizan.

¿Por qué debo dar de baja mi coche a final de año?

Por ello, diciembre es el mes que más solicitudes de baja definitiva recibe y en el cual más vehículos son quitados de circulación en el año, significando un respiro para el medio ambiente y también una ayuda para la seguridad vial.

Los vehículos con más de 10 años desde a fecha de su primera matriculación son menos seguros que los modelos más nuevos. De hecho, en una oportunidad un catedrático de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) afirmó que un coche viejo con 10 años tiene el doble de riesgo de sufrir un accidente.

Además, los vehículos viejos contaminan mucho más que los nuevos debido a que emiten más cantidad de CO2 a la atmósfera, además de consumir más combustible para funcionar.

¡Aprovecha la oportunidad!

Si tienes un vehículo viejo, averiado, siniestrado, parcialmente quemado o inundado y no planeas repararlo, aprovecha el fin de año y gestiona su baja definitiva en la DGT. Así ahorrarás el impuesto de circulación correspondiente al 2012 y tu vehículo será descontaminado y reciclado en el desguace.

En Desguacesvehiculos.es somos especialistas en la recogida y baja de vehículos. Ofrecemos un servicio integral que incluye traslado del automóvil con grúa al Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) y gestión de la baja definitiva en la DGT completamente gratis.

Gracias a nuestra extensa red de C.A.T. o desguaces autorizados, podemos proporcionarte el servicio de recogida con grúa más rápido de España y tramitación por vía telefónica, por lo que no tendrás que moverte de tu hogar para ir a Tráfico o al desguace.

¡Contacta con Desguacesvehiculos.es y da de baja tu coche de la manera más cómoda, rápida y sencilla!

Las diez distracciones que hay que evitar al volante

Acciones como enviar un SMS, introducir un nuevo CD en el reproductor, mantener una conversación por móvil o encender un cigarro son distracciones al volante que pueden acabar en un accidente. De acuerdo a cifras de la DGT, éstas han cobrado el triple de víctimas mortales que conducir a una velocidad adecuada para las condiciones existentes.

Enviar un SMS o buscar un CD para el reproductor mientras se está conduciendo ha ocasionado más accidentes mortales que conducir sobrepasando el límite de alcohol en la sangre, de acuerdo a un informe de Asesor Seguros. Esto, sin duda, explica que la Dirección General de Tráfico (DGT) haya insistido tanto durante los últimos años en los peligros que conlleva distraerse al volante.

Las 10 distracciones más frecuentes al volante y que hay que evitar

Según las estadísticas anuales de la DGT, las distracciones han cobrado el triple de víctimas mortales que conducir a una velocidad inadecuada para las condiciones existentes. Es justamente por lo anterior, que en Desguacesvehiculos.es hemos querido rescatar un interesante artículo publicado en 20 minutos.es con las 10 distracciones que hay que evitar al volante.

1. Enviar mensajes de texto

Esta distracción es una de las más comunes y peligrosas, ya que la atención a la vía por parte del conductor disminuye considerablemente.

2. Introducir un disco en el reproductor

Esta acción puede significa una distracción peligrosa, desviando la atención de quien conduce. Mientras se busca el disco a introducir pueden pasar varios segundos potencialmente peligrosos.

3. Encender un cigarro

Esta es una distracción recurrente. Hay que tener en cuenta que el tiempo que transcurre desde que se busca la cajetilla, se saca el cigarro y se enciende, es de unos cuatro segundos. Tiempo en el que el coche habrá recorrido 110 metros si se circula a 100 km/h. Demasiada distancia sin prestar la debida atención.

4. Hablar por el móvil

Hablar por el móvil es una de las distracciones más habituales y también una de las más sancionadas. Muchos estudios aseguran que mantener una conversación telefónica mientras se conduce, reduce en gran medida la información que el conductor percibe de la carretera.

5. Comer y beber

La atención también disminuye cuando el conductor come o bebe mientras conduce, no tanto por quitar la vista de la calzada sino por el riesgo de que un bache o irregularidad en el asfalto provoque un derramamiento que lo obligue a perder la concentración.

6. Animal suelto o niño alborotado

Circular con un animal suelto es una situación de riesgo evidente. También, por supuesto, cualquier niño que vaya mal sujeto o juegue alborotadamente (haciendo mucho ruido, lanzando muñecos, etc.) es una preocupación evidente que distraerá al conductor.

7. Encontrarse con un insecto dentro del coche

Una situación poco habitual pero igual de peligrosa: encontrarse con un insecto dentro del coche puede provocar el pánico del conductor, especialmente si se trata de insectos que pican.

8. Besos y caricias

Los besos y caricias entre el conductor y el acompañante son una distracción flagrante, evidentemente, la atención a la vía disminuye.

9. Discutir con los pasajeros

Discutir acaloradamente con el resto de pasajeros también es una distracción riesgosa. Un conductor distraído es un conductor caro para la compañía de seguros.

10.  Manipular el GPS

El GPS será una inestimable ayuda siempre y cuando se programe previamente a comenzar a circular. Porque ya se sabe que, una vez en movimiento, la atención debe estar fijada plenamente en la carretera, ya que cualquier despiste puede resultar fatal.

¿Qué otra distracción al volante conoces? ¡Déjanos tu comentario!

La crisis ha disminuido el desguace de vehículos en un 14% en León

La baja de vehículos en Tráfico en León ha disminuido de forma considerable producto de la situación económica. Actualmente, la provincia cuenta con el mayor parque móvil de su historia.

El mayor parque móvil de la historia

Con la actual situación económica, muchos españoles deciden postergar la baja definitiva de sus  vehículos en la Dirección General de Tráfico y “estirar” la vida útil de su coche hasta que el escenario mejore, y los leoneses no son la excepción.

Las cifras lo confirman: según la última estadística de la DGT, correspondiente al año 2010, tan solo en León el desguace de vehículos ha caído en un 14% en la provincia con respecto al año anterior, cuando fueron tramitadas 11.758 peticiones y se registraron un total de 10.163 bajas.

Con esta situación, León ha alcanzado el mayor parque móvil de su historia, con un total de 346.513 vehículos circulando por la provincia, propiciado por la caída constante de las gestiones de bajas definitiva durante los últimos siete años.

Envejecimiento de los turismos

Como consecuencia de esta “frenada” en las bajas de vehículos, los turismos han experimentado un envejecimiento y los concesionarios han sufrido un desplome de sus ingresos de aproximadamente un 60%.

León es la provincia de Castilla y León que más automóviles tiene circulando en sus carreteras, aún por delante de Valladolid, que cuenta con un mayor número de población.

En lo que respecta al número de automóviles por provincias de la comunidad autónoma, desde la DGT afirman que el parque móvil de Valladolid está conformado por 330.886 turismos, seguido de Burgos con 247.518 y Salamanca con 226.794. En total, la comunidad cuenta con 1.717.650 vehículos.

Ante la urgencia de renovación del parque móvil y a sus consecuencias negativas tanto el ámbito de la seguridad vial como el medioambiental, Desguacesvehiculos.es recoge con grúa vehículos para desguace en León y alrededores, se encarga de la tramitación de baja definitiva en la DGT por medio de un Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) y entrega del Certificado de Destrucción de forma completamente gratuita.

Coches con llamada de emergencia en 2015

La Unión Europea (UE) ha propuesto la incorporación obligatoria del “eCall” en los coches, un dispositivo añadido en el vehículo que se activa cuando se sufre un accidente y conecta con el sistema europeo de llamadas de emergencia.

Tras un accidente de tráfico, los primeros sesenta minutos son vitales. Es por esta razón que la Unión Europea ha propuesto la adopción obligatoria del “eCall”, el sistema europeo de llamadas de emergencia, según informó la vicepresidenta de la Comisión Europea (CE) y responsable de la Agenda Digital, Neelie Kroes.

eCall ¿Qué es y para qué sirve?

El “eCall” es, básicamente, un dispositivo incorporado en el coche que se activa cuando se sufre un accidente y conecta de forma automática con el 112, el número de teléfono europeo para los servicios de emergencia. El eCall no presenta problemas de privacidad porque no permite el rastreo de vehículos, puesto que permanece dormido hasta que se activa en caso de colisión.

Una vez el dispositivo se acciona, transmite un mínimo de datos esenciales, como las coordenadas exactas de la ubicación del coche siniestrado. El “eCall” tiene un coste de 100 euros por automóvil y podría salvar hasta 2.500 vidas en las carreteras europeas, según ha calculado la CE.

“El servicio paneuropeo de eCall tiene el potencial de reducir el número de víctimas en las carreteras en al menos un 4% y, el de heridos graves, en al menos un 6%. Esto quiere decir que se podría salvar una vida cada seis horas si se despliega el eCall”, explicó Kroes ante los eurodiputados.

La tecnología del eCall puede acelerar la llegada de los equipos de urgencias aproximadamente un 40% en áreas urbanas y un 50% en las rurales.

Según datos de la UE, en Europa 35.000 personas mueren cada año en accidentes de tráfico y un millón y medio sufren heridas graves. En un número considerable de casos,  el tiempo de llegada de los servicios de emergencia es decisivo para evitar desenlaces trágicos.

El documento -que ya ha sido aprobado por la Comisión- es una llamada de atención para que los Estados miembros, los fabricantes de automóviles y los operadores de telecomunicaciones apoyen el sistema de llamadas de emergencia, con el objetivo de que los países aseguren que los operadores de redes dan el mismo tratamiento a los avisos de eCall que a cualquier llamada al 112: dándole prioridad y sin cargar ninguna tarifa. ¿Qué os parece el sistema de eCall? ¿Creéis que debería ser obligatorio para todos los vehículos?

Se vuelve a solicitar un plan de achatarramiento para renovar el parque móvil

Un nuevo plan de achatarramiento podría abrir un camino a la recuperación de las ventas y al rejuvenecimiento del parque automovilístico.

Se vuelve a solicitar un plan de achatarramiento

Las principales asociaciones patronales del sector del automóvil están preparando, de cara a las próximas elecciones generales, sus solicitudes orientadas a reactivar el achatarramiento y rejuvenecimiento del parquemóvil. Se espera que este nuevo plan de achatarramiento actúe de forma similar al Plan 2000E aunque sin ir ligado necesariamente a la adquisición de un vehículo nuevo.

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, subrayó la necesidad de implementar un plan de renovación del parque basado en el achatarramiento y la baja de vehículos viejos. De esta forma se daría paso a una recuperación de las ventas real,  tras un mes de agosto en el que ni tan siquiera el fuerte impulso del sector turístico consiguió hacer despegar las matriculaciones más allá del 5,9% respecto al año anterior.

Aumentar la seguridad y reducir la contaminación

Según los cálculos de Ganvam, que agrupa a talleres y concesionarios, en un solo año los coches de más de diez años han pasado del 40,1% al 42,5% del total.

Germán López Madrid, presidente de la patronal de marcas importadoras (Aniacam) insiste en el efecto negativo que los coches viejos tienen sobre los riesgos en la seguridad vial y las emisiones de CO2. Ese será el argumento que esgrimirán ante los partidos cuando les hagan llegar las prioridades del sector. Así pues, el plan de achatarramiento irá enfocado a reducir la contaminación y los accidentes de tráfico, sin generar efectos perniciosos en el mercado como sucedió con el Plan 2000E.

De no aprobarse ninguna medida de apoyo al sector, la asociación de vendedores estima que las matriculaciones de turismos cerraran el año en torno a las 830.000 unidades, una cifra muy inferior a los 1,2/1,3 millones en los que deberían situarse las ventas. Esta situación podría traer consigo la pérdida de cerca de 2.000 empleos, además del cierre de alrededor de medio millar de pymes del sector solo este año.

Vuelven los 120 km/h: El Gobierno decide restablecer el antiguo límite de velocidad

La decisión ha sido tomada en el Consejo de Ministros tras un “fuerte debate”. A partir del 1 de julio, se podrá circular a 120 km/h.

El límite de velocidad a 120 km vuelve

Vuelve el límite de velocidad a 120 kilómetros por hora a partir del 1 de julio puesto que “las circunstancias han cambiado”, ha anunciado el vicepresidente primero del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba.

La decisión tomada tras “un fuerte debate” en el Consejo de Ministros, pone fin a la emblemática velocidad de 110 km/h establecida hace casi cuatro meses como medida transitoria de ahorro.

Al hacer pública la decisión del Gobierno, Rubalcaba defendió la medida de 110 km/h, señalando que ha ahorrado 450 millones de euros: “sólo habría que restar unos 230.000 euros en pegatinas”, ha remarcado al respecto.

Las razones del retorno de los 120 km/h

El precio del barril de petróleo ha bajado -debido a la decisión de la Agencia Internacional de Energía de recurrir a sus reservas estratégicas- por lo que, según ha dicho Rubalcaba, la medida “ya no tiene sentido”.  “Hoy el barril está a 106 dólares y todas las previsiones apuntan a que van a seguir bajando”, ha explicado.

También Rubalcaba ha agradecido a los ciudadanos porque “la medida ha funcionado” y ha reducido en 450 millones de euros el déficit comercial de España, que sólo en productos petrolíferos alcanzó entre enero y abril 14.019 millones de euros. El vicepresidente primero del Gobierno ha concluido que después de este debate “los españoles van a correr un poco menos. Al ir un poco más despacio, a los ciudadanos les cuesta menos el viaje, se contamina menos y hay menos riesgos”, asegurando, además, que el debate sobre los 110 ha ayudado a “crear conciencia colectiva sobre la necesidad de ahorrar energía”.

Con respecto al descenso de la siniestralidad vial, Rubalcaba ha rechazado que este sea un argumento para mantener el límite de velocidad a 110. Aunque ha reconocido que es más fácil sobrevivir a un accidente a 110 que a 120, el vicepresidente subrayó que el descenso de las muertes de tráfico “ha sido continuado durante los últimos ocho años” y en él han influido “muchas cosas”.

El petróleo

El precio de petróleo ronda hoy  los 107 dólares. El 25 de febrero, cuando el Gobierno tomó la decisión de limitar la velocidad a 100 km/h, tenía un precio de 111 dólares. No obstante, la gasolina y el diésel en el surtidor siguen hoy más caros que entonces.

No obstante, el recorte de la velocidad no ha evitado que la factura del petróleo se disparara. Entre enero y abril, el déficit exterior de productos petrolíferos creció un 28% (hasta los 10.349 millones) respecto al mismo periodo del año anterior. Las importaciones de petróleo suponen el 62% del déficit de la balanza comercial española, según el Boletín del Ministerio de Industria. ¿Qué os parece la vuelta de los 120 km/h? ¡Déjanos tu comentario!

El 15% de los conductores consumen alcohol en trayectos cortos

El grupo comprendido entre 45 y 59 años presenta un mayor consumo de bebidas con contenido alcohólico, tanto en grandes como en pequeños desplazamientos. No obstante, se observa una mayor concienciación, puesto que el 32% afirma que consume menos bebidas alcohólicas que hace cinco años.

El alcohol en la carretera: Completamente prohibido

El 15% de los conductores españoles consume bebidas con contenido alcohólico en los trayectos cortos mientras que en los trayectos largos lo consume un 6%, de acuerdo a una encuesta realizada por el RACC y presentada junto a la campaña ‘La carretera te pide SIN’ que desarrollan 15 instituciones en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT).

En el estudio se puede apreciar que, por grupos de edad, el comprendido entre 45 y 59 años presenta un mayor consumo de bebidas alcohólicas tanto en grandes como en pequeños desplazamientos. Eso sí, también hay que precisar que un 84% de este grupo afirma que nunca toma bebidas con contenido alcohólico, frente al 90% o más del resto de edades.

También destaca que la evolución de la tendencia indica una mayor concienciación, ya que en torno al 32% afirma que consume menos bebidas alcohólicas que hace cinco años.

Cerveza sin alcohol como opción

Según el informe de RACC, un 35% de los conductores afirma consumir cerveza sin alcohol. El 57% de ellos lo hace cuando va a coger el coche, lo que vincula a esta bebida a los momentos relacionados con la conducción.

Con estos datos, es posible concluir que la mitad de los entrevistados considera que la cerveza sin alcohol es una buena opción a la hora de beber cerveza y después coger el coche.

En esta misma línea, el 5% de los conductores asegura beber más cerveza sin alcohol que hace cinco años, porcentaje que casi se duplica (9%) en los casos de conductores que realizarán un pequeño desplazamiento en automóvil.