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Las diez distracciones que hay que evitar al volante

Acciones como enviar un SMS, introducir un nuevo CD en el reproductor, mantener una conversación por móvil o encender un cigarro son distracciones al volante que pueden acabar en un accidente. De acuerdo a cifras de la DGT, éstas han cobrado el triple de víctimas mortales que conducir a una velocidad adecuada para las condiciones existentes.

Enviar un SMS o buscar un CD para el reproductor mientras se está conduciendo ha ocasionado más accidentes mortales que conducir sobrepasando el límite de alcohol en la sangre, de acuerdo a un informe de Asesor Seguros. Esto, sin duda, explica que la Dirección General de Tráfico (DGT) haya insistido tanto durante los últimos años en los peligros que conlleva distraerse al volante.

Las 10 distracciones más frecuentes al volante y que hay que evitar

Según las estadísticas anuales de la DGT, las distracciones han cobrado el triple de víctimas mortales que conducir a una velocidad inadecuada para las condiciones existentes. Es justamente por lo anterior, que en Desguacesvehiculos.es hemos querido rescatar un interesante artículo publicado en 20 minutos.es con las 10 distracciones que hay que evitar al volante.

1. Enviar mensajes de texto

Esta distracción es una de las más comunes y peligrosas, ya que la atención a la vía por parte del conductor disminuye considerablemente.

2. Introducir un disco en el reproductor

Esta acción puede significa una distracción peligrosa, desviando la atención de quien conduce. Mientras se busca el disco a introducir pueden pasar varios segundos potencialmente peligrosos.

3. Encender un cigarro

Esta es una distracción recurrente. Hay que tener en cuenta que el tiempo que transcurre desde que se busca la cajetilla, se saca el cigarro y se enciende, es de unos cuatro segundos. Tiempo en el que el coche habrá recorrido 110 metros si se circula a 100 km/h. Demasiada distancia sin prestar la debida atención.

Encender un cigarro

4. Hablar por el móvil

Hablar por el móvil es una de las distracciones más habituales y también una de las más sancionadas. Muchos estudios aseguran que mantener una conversación telefónica mientras se conduce, reduce en gran medida la información que el conductor percibe de la carretera.

5. Comer y beber

La atención también disminuye cuando el conductor come o bebe mientras conduce, no tanto por quitar la vista de la calzada sino por el riesgo de que un bache o irregularidad en el asfalto provoque un derramamiento que lo obligue a perder la concentración.

Comer y beber

6. Animal suelto o niño alborotado

Circular con un animal suelto es una situación de riesgo evidente. También, por supuesto, cualquier niño que vaya mal sujeto o juegue alborotadamente (haciendo mucho ruido, lanzando muñecos, etc.) es una preocupación evidente que distraerá al conductor.

7. Encontrarse con un insecto dentro del coche

Una situación poco habitual pero igual de peligrosa: encontrarse con un insecto dentro del coche puede provocar el pánico del conductor, especialmente si se trata de insectos que pican.

8. Besos y caricias

Los besos y caricias entre el conductor y el acompañante son una distracción flagrante, evidentemente, la atención a la vía disminuye.

9. Discutir con los pasajeros

Discutir acaloradamente con el resto de pasajeros también es una distracción riesgosa. Un conductor distraído es un conductor caro para la compañía de seguros.

Discutir con los pasajeros

10.  Manipular el GPS

El GPS será una inestimable ayuda siempre y cuando se programe previamente a comenzar a circular. Porque ya se sabe que, una vez en movimiento, la atención debe estar fijada plenamente en la carretera, ya que cualquier despiste puede resultar fatal.

¿Qué otra distracción al volante conoces? ¡Déjanos tu comentario!







Incorporación en los coches un dispositivo que alerte al 112 en caso de accidente o siniestro

El dispositivo de alerta, es una medida impulsada por los servicios de emergencia regionales de Madrid, para que en caso de siniestro o accidente éste avise de la localización del vehículo y se actúe con la máxima rapidez posible.

Dispositivo eCall: Todo lo que debes saber

El dispositivo eCall alerta automáticamente a los servicios de Emergencia 112, en caso de que el vehículo que lo incorpora haya participado en un accidente de tráfico, indicando así la localización del coche siniestrado. De esta forma se podrá agilizar el rescate de los ocupantes cuando éstos se encuentren atrapados o no puedan hacer uso de sus teléfonos móviles.

Esta nueva apuesta de la Comunidad de Madrid ha sido traída directamente de la reunión mantenida con el Grupo de Expertos en materia de Emergencias (EGEA), celebrada recientemente en Bruselas. El eCall ya ha sido implementado en algunos modelos de la marca Volvo, y algunas de las grandes aseguradoras, como Mapfre, ya lo ofrecen a sus clientes.

Dispositivo eCall: Todo lo que debes saber 

Gonzalo Quiroga, gerente de Emergencias 112 en la Comunidad de Madrid, ha explicado que se trata de un sistema muy simple y que se asemeja al funcionamiento de un airbag, cuya función es alertar a los servicios de emergencia cuando se percata de que hay un automóvil accidentado. Además, tras la recomendación de la Unión Europea, se quiere lograr que todos los fabricantes de automóviles incorporen un dispositivo de este tipo de forma progresiva en todos sus modelos.

El proyecto de implementación, llamado “Proyecto eCall”, todavía no se ha concretado ni en fechas ni en costes, pero la idea que han barajado en la Comunidad de Madrid es la de probar el funcionamiento del dispositivo de alerta automática con los vehículos de servicio público. ¿Qué os parece el dispositivo eCall? ¿Qué pensáis de que se haga obligatoria su instalación? ¡Déjanos tus comentarios!

 







Vuelven los 120 km/h: El Gobierno decide restablecer el antiguo límite de velocidad

La decisión ha sido tomada en el Consejo de Ministros tras un “fuerte debate”. A partir del 1 de julio, se podrá circular a 120 km/h.

El límite de velocidad a 120 km vuelve

Vuelve el límite de velocidad a 120 kilómetros por hora a partir del 1 de julio puesto que “las circunstancias han cambiado”, ha anunciado el vicepresidente primero del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba.

La decisión tomada tras “un fuerte debate” en el Consejo de Ministros, pone fin a la emblemática velocidad de 110 km/h establecida hace casi cuatro meses como medida transitoria de ahorro.

Al hacer pública la decisión del Gobierno, Rubalcaba defendió la medida de 110 km/h, señalando que ha ahorrado 450 millones de euros: “sólo habría que restar unos 230.000 euros en pegatinas”, ha remarcado al respecto.

El límite de velocidad a 120 km vuelve

Las razones del retorno de los 120 km/h

El precio del barril de petróleo ha bajado -debido a la decisión de la Agencia Internacional de Energía de recurrir a sus reservas estratégicas- por lo que, según ha dicho Rubalcaba, la medida “ya no tiene sentido”.  “Hoy el barril está a 106 dólares y todas las previsiones apuntan a que van a seguir bajando”, ha explicado.

También Rubalcaba ha agradecido a los ciudadanos porque “la medida ha funcionado” y ha reducido en 450 millones de euros el déficit comercial de España, que sólo en productos petrolíferos alcanzó entre enero y abril 14.019 millones de euros. El vicepresidente primero del Gobierno ha concluido que después de este debate “los españoles van a correr un poco menos. Al ir un poco más despacio, a los ciudadanos les cuesta menos el viaje, se contamina menos y hay menos riesgos”, asegurando, además, que el debate sobre los 110 ha ayudado a “crear conciencia colectiva sobre la necesidad de ahorrar energía”.

Con respecto al descenso de la siniestralidad vial, Rubalcaba ha rechazado que este sea un argumento para mantener el límite de velocidad a 110. Aunque ha reconocido que es más fácil sobrevivir a un accidente a 110 que a 120, el vicepresidente subrayó que el descenso de las muertes de tráfico “ha sido continuado durante los últimos ocho años” y en él han influido “muchas cosas”.

El petróleo

El precio de petróleo ronda hoy  los 107 dólares. El 25 de febrero, cuando el Gobierno tomó la decisión de limitar la velocidad a 100 km/h, tenía un precio de 111 dólares. No obstante, la gasolina y el diésel en el surtidor siguen hoy más caros que entonces.

No obstante, el recorte de la velocidad no ha evitado que la factura del petróleo se disparara. Entre enero y abril, el déficit exterior de productos petrolíferos creció un 28% (hasta los 10.349 millones) respecto al mismo periodo del año anterior. Las importaciones de petróleo suponen el 62% del déficit de la balanza comercial española, según el Boletín del Ministerio de Industria. ¿Qué os parece la vuelta de los 120 km/h? ¡Déjanos tu comentario!







Los conductores nóveles dicen adiós a la restricción de 80 km/h en la velocidad

Desde el pasado día 2 de abril, aquellos conductores nóveles cuya antigüedad en el permiso de conducir sea inferior a 1 año, pueden prescindir de cumplir la restricción de velocidad en 80 km/h aplicable a autovías y autopistas. No obstante, será imprescindible que sus vehículos continúen incorporando la placa identificativa que todos conocemos como “L” hasta haber cumplido los 2 años de antigüedad en su licencia.

Fuera la limitación de velocidad para los conductores nóveles

Esta limitación se introdujo en España en el año 1974 por motivos de seguridad. En primer lugar, se fijo una velocidad máxima para conductores nóveles durante el primer año de 80 km/h y en el segundo año de 90 km/h. Sin embargo  4 años después, se creyó conveniente modificar dicha limitación, y que la misma solo estuviese vigente durante el primer año. Así ha permanecido durante 31 años hasta el 2 de abril del presente 2011.

Fuera la limitación de velocidad para los conductores nóveles 

Fue en el pasado mes de septiembre cuando se tomó la decisión de autorizar a los conductores nóveles a circular en igualdad de condiciones que para el resto de automovilistas, a través de una proposición de Ley que fue aprobada por unanimidad en el Congreso.

Esta medida se ha valorado de forma positiva por la Organización de Automovilistas Europeos Asociados (EAE), pese a considerar que tendría que ir acompañada de una mejora en el proceso práctico de aprendizaje y haciendo que los conductores nóveles se enfrenten a condiciones y situaciones reales previas a la obtención de la licencia.







El debate de la limitación a 110km/h de la velocidad en autopistas y autovías

Ya se ha implementado la limitación de velocidad en autovías y autopistas, pasando de 120 a 110 km/h. Este nuevo límite de velocidad estará vigente desde hoy 7 de marzo hasta el próximo 30 de junio de 2011, con posibilidad de ser prorrogada. De hecho, el día 30 de junio de 2011, el Gobierno evaluará la continuidad de dicha medida.

Nuevo límite de velocidad en autopistas y autovías

El nuevo límite de velocidad afectará a 12.000 kilómetros de vías en España y coste que implica la modificación de las señales mediante pegatinas especiales se ha establecido en 250.000 euros.

Esta situación está creando un debate continuo entre aquellos que apoyan la medida y quienes se posicionan en contra de ella. Mientras tanto en Holanda, el Gobierno acaba de autorizar un aumento del límite máximo de velocidad de 120 a 130 kilómetros por hora en algunos tramos de autopista, con el objeto de extenderlo a otras vías durante los próximos meses, medida que también están pensado adoptar en Gran Bretaña para incrementar la velocidad máxima en sus autovías, de forma que el límite pase de los 112 kilómetros por hora de la actualidad hasta los 128 kilómetros.

Nuevo límite de velocidad en autopistas y autovías 

Ante todos estos cambios nos gustaría lanzar diversas preguntas como ¿Cuál es el ahorro real de un vehículo que circula a 10 km/h menos, pero sin embargo permanece más tiempo con el motor en marcha? ¿Por qué en algunos países de la Unión Europea se decide rebajar el límite de velocidad mientras en otros se aumenta? ¿Qué pensáis del presupuesto destinado a la modificación de las señales? ¿Por qué no se ha implantado antes esta medida, si los precios de los carburantes ya se sitúan en máximos históricos desde hace meses? ¿No sería mejor una medida de ahorro basada en cursos de conducción eficiente para los usuarios?

Dejamos este debate abierto para que publiquen sus opiniones y comentarios, nos encantará conocerlos.