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Autogás: otro combustible alternativo para los vehículos

11 abril, 2018 | Jess Jim

El sector automovilístico siempre está en continuo cambio y evolución, hace apenas diez años las opciones a la hora de repostar con nuestro automóvil eran bastante limitadas: gasolina sin plomo o gasóleo, variando a lo sumo el octanaje y cantidades de azufre respectivamente.

Ahora podemos hablar de gas natural comprimido, hidrógeno, motores híbridos de gasolina o gasóleo y electricidad, bi-fuel con gasolina, e incluso vehículos eléctricos 100% donde encontramos “enchufables” para cargar en la red doméstica, eléctricos de autonomía extendida, que generan electricidad una vez consumida la disponible en sus baterías… Las opciones no paran de crecer, mezclarse, y reinventarse sin darnos tiempo a asimilar lo que nos podría deparar el futuro.

Pero hoy queremos compartir con vosotros la interesante alternativa que plantea la AOGLP y que es el presente, pues ha ganado mucha presencia en el sector: nos referimos al gas licuado de petróleo (GLP) o autogás.

Vehículo repostando autogás GLP

Se trata de un combustible alternativo a base de gas propano y butano obtenidos mediante la extracción y el refinamiento del petróleo. Es decir, el autogás nace del aprovechamiento del excedente de gases que resultan al destilar la gasolina y el gasóleo del crudo que llega a la refinería.  Además, este origen tan ecológico vela por el medio ambiente al ser mucho más limpio ya que no contiene ni plomo, ni azufre.

Al generar un 15% menos de CO2 y un 68% menos de óxidos de nitrógeno, contamina mucho menos y lo que es aún mejor: produce un 99% menos de partículas de carbono,  que son las responsables de la creación de carbonilla que tanto perjudica nuestro motor. Al no acumularse carbonilla alargamos la vida útil de todas las piezas que forman parte del mismo.

Lo más curioso es que este sistema de alimentación no sustituye al de gasolina, permitiendo combinar uno u otro según lo que nos quede en la reserva del depósito de cada combustible.

El GLP además tiene un precio de mercado muy inferior al combustible tradicional: cuesta aproximadamente la mitad que la gasolina, por lo que aún teniendo un 20% más de consumo de combustible que un vehículo con motor gasolina, tal como se estima, sigue suponiendo un ahorro considerable.

Respecto al coste del kit que transformará tu vehículo es de 2.500€ aproximadamente y la capacidad del depósito va de 25 a 80 litros de autogás, reservando siempre espacio libre para que el gas líquido se expanda si lo requiere.

Actualmente 8 de los 15 millones de usuarios que emplean este combustible lo hacen en países europeos, pese a que en nuestro país sea casi un desconocido con sólo 108 surtidores de GLP repartidos por España, donde se reposta este gas que se transforma en líquido en el depósito gracias a la presurización.

¿Consideras interesante realizar esta conversión a tu vehículo? ¿Conoces otros tipos de combustibles que no hayamos mencionado? ¡Déjanos tu comentario!







El nuevo Híbrido de BMW: El i8

14 diciembre, 2011 | alicia

En el pasado Salón del automóvil en Frankfurt el grupo BMW presentó su innovador coche híbrido, el i3 Concept, con capacidad para 4 personas y dos motores, uno eléctrico que actúa sobre el eje posterior del coche y un motor de gasolina que lo hace sobre el eje delantero.

Este mes de diciembre, y aprovechando el estreno de la nueva película de Tom Cruise “Misión Imposible 4”, BMW ha presentado oficialmente el coche que Cruise utiliza en el rodaje de la película, el nuevo i8 Concept.

Es el primer modelo híbrido deportivo de BMW, que está apostando definitivamente por los coches de este tipo y un mercado eléctrico cada vez más incuestionable.

El nuevo híbrido tiene las mismas características generales que el i3 Concept pero destaca su ligereza (fibra de carbono) y su combinación electríco-gasolina que le da al i8 un aire real de coche deportivo.

Vamos a ver algunas características de este nuevo coche:

El motor eléctrico actúa, como el i3, sobre el eje trasero y otorga al vehículo unos 96 CV de potencia máxima, algo impresionante para ser un motor eléctrico. Aunque el punto flaco de este motor es que tiene únicamente una autonomía máxima de 35 km.

Los desarrolladores de BMW están realizando diversos test en grandes ciudades del mundo con el mini-e (versión eléctrica del Mini) con el objetivo de sacar suficientes datos como para poder realizar mejoras en la carga de las baterías que los nuevos híbridos incoporan bajo su chasis y de este modo ayudar a la autorecarga del motor eléctrico.

El motor de gasolina actúa únicamente en el tren delantero y tiene una potencia de 164 CV, una cilindrada de 1.500 centímetro cúbicos con el que se pueden alcanzar los 250 km/h.

El funcionamiento en modo mixto le da al nuevo i8 un consumo total de 3 litros a los 100, cosa que para un deportivo está realmente bien.

La carga de la batería de litio, que es estándar en los modelos híbridos de BMW, se pueden cargar desde cualquier tipo de enchufe monofásico de 230V, y  los tiempos de carga en el i8 son entorno a las 2 horas.

Respecto al seguro que podrá llevar este tipo de vehículos de alta gama híbrida, no está del todo claro que las condiciones podamos disponer de un seguro de coche barato para nuestro BMW i8 Concept. De todos modos os iremos informando sobre ello.

Imagen @ BMW Group

Fuente: INNOVAticias.com