Coches con llamada de emergencia en 2015

La Unión Europea (UE) ha propuesto la incorporación obligatoria del “eCall” en los coches, un dispositivo añadido en el vehículo que se activa cuando se sufre un accidente y conecta con el sistema europeo de llamadas de emergencia.

Tras un accidente de tráfico, los primeros sesenta minutos son vitales. Es por esta razón que la Unión Europea ha propuesto la adopción obligatoria del “eCall”, el sistema europeo de llamadas de emergencia, según informó la vicepresidenta de la Comisión Europea (CE) y responsable de la Agenda Digital, Neelie Kroes.

eCall ¿Qué es y para qué sirve?

El “eCall” es, básicamente, un dispositivo incorporado en el coche que se activa cuando se sufre un accidente y conecta de forma automática con el 112, el número de teléfono europeo para los servicios de emergencia. El eCall no presenta problemas de privacidad porque no permite el rastreo de vehículos, puesto que permanece dormido hasta que se activa en caso de colisión.

Una vez el dispositivo se acciona, transmite un mínimo de datos esenciales, como las coordenadas exactas de la ubicación del coche siniestrado. El “eCall” tiene un coste de 100 euros por automóvil y podría salvar hasta 2.500 vidas en las carreteras europeas, según ha calculado la CE.

“El servicio paneuropeo de eCall tiene el potencial de reducir el número de víctimas en las carreteras en al menos un 4% y, el de heridos graves, en al menos un 6%. Esto quiere decir que se podría salvar una vida cada seis horas si se despliega el eCall”, explicó Kroes ante los eurodiputados.

La tecnología del eCall puede acelerar la llegada de los equipos de urgencias aproximadamente un 40% en áreas urbanas y un 50% en las rurales.

Según datos de la UE, en Europa 35.000 personas mueren cada año en accidentes de tráfico y un millón y medio sufren heridas graves. En un número considerable de casos,  el tiempo de llegada de los servicios de emergencia es decisivo para evitar desenlaces trágicos.

El documento -que ya ha sido aprobado por la Comisión- es una llamada de atención para que los Estados miembros, los fabricantes de automóviles y los operadores de telecomunicaciones apoyen el sistema de llamadas de emergencia, con el objetivo de que los países aseguren que los operadores de redes dan el mismo tratamiento a los avisos de eCall que a cualquier llamada al 112: dándole prioridad y sin cargar ninguna tarifa. ¿Qué os parece el sistema de eCall? ¿Creéis que debería ser obligatorio para todos los vehículos?

Goodyear desarrolla un neumático de presión autorregulable

Si bien no está fijada la fecha de su lanzamiento, este nuevo sistema contribuirá con la seguridad, con el ahorro de energía y la disminución de los gases contaminantes.

Neumáticos de presión autorregulable

¿Os imagináis que los neumáticos se conservaran a una presión óptima sin la necesidad de bombas manuales o eléctricas? En Desguacesvehiculos.es os contamos que ya es realidad: Goodyear, fabricante de neumáticos a nivel mundial, ha desarrollado la Tecnología de Mantenimiento de Aire (AMT) que permite que los neumáticos auto regulen su presión.

Mantener una correcta presión en los neumáticos no solo ayuda a que circulemos con una mayor seguridad, si no que, como también ha explicado Goodyear, tiene un papel determinante en la disminución de emisiones de gases contaminantes, así como también en la durabilidad y por supuesto, en el ahorro de combustible.

Según Jean-Claude Kihn, vicepresidente y director técnico de Goodyear, el neumático que puede mantenerse a presión óptima “es algo que los conductores han demandado durante años”.

Aún no se ha fijado una fecha concreta para la comercialización de estos neumáticos, desde Goodyear subrayan que los intereses de los gobiernos de la Unión Europea y de los Estados Unidos “deberían acelerar su desarrollo”. ¿Qué os parece este neumático? ¿Se os ocurre alguna innovación para otras piezas del coche?

Los coches diésel son más caros, pero ahorran más

Un coche diésel es de media un 10% más caro que uno de gasolina, pero puede generar un ahorro de más de 5.000 euros durante diez años en gasto de carburante, según un informe de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos  a Motor (Ganvam).

La elección entre un coche diésel o gasolina ¿Qué es mejor?

¿Un vehículo diésel o uno de gasolina? Esta es una pregunta que muchos se plantean al momento de decidir qué coche comprar.  Si la decisión está directamente determinada por el factor ahorro, un coche de diésel es más rentable a largo plazo, de acuerdo a un estudio de Ganvam.

De acuerdo al documento, los turismos equipados con motor diésel son de media un 10% más caros que los de gasolina, pero pueden generar un ahorro de más de 5.000 euros durante diez años en gasto en carburante.

El sobrecoste que se abona por un coche diésel con respecto a uno de gasolina varía sensiblemente entre las marcas y modelos. Por ejemplo, en el caso del Renault Mégane se sitúa en el 9,41%, mientras que en el Citroën C4 desciende hasta el 5,28% y en el Seat Ibiza llega hasta el 16%.

No obstante, si la inversión al adquirir un coche diésel será amortizada dependerá los factores como el gasto de carburante, las emisiones, el seguro o el mantenimiento.

Carburante

El ahorro de un diésel respecto a un gasolina se sitúa en cinco años entre 2.500 y 3.600 euros, mientras que en un período de diez años este ahorro varía entre 5.000 y 7.200 euros, aproximadamente.

Emisiones

Las emisiones de CO2 en los motores diésel son inferiores, ya que están  asociadas al consumo. Sin embargo, Ganvam recuerda que también deben analizarse las emisiones de Nox, SO2 u otros, en términos de eficiencia energética.

Mantenimiento

El mantenimiento de un coche diésel supone 25 euros más al año que uno de gasolina, puesto que las recomendaciones de sustitución de piezas son ligeramente superiores en los motores de gasóleo.

Seguro

En el sector de los seguros, existe una tendencia generalizada de una mayor prima en el segmento diésel que en el de gasolina.

Coches de fibras vegetales: lo nuevo en ingeniería automotriz

Los coches serían más ligeros, biodegradables y se evitaría la utilización de plástico, perfilándose como un gran paso hacia la conservación del medio ambiente.

Coches de fibras vegetales ¿De qué se trata? ¿Cuáles son sus características?

¿Os imagináis coches elaborados a partir de fibras vegetales? Esto -aunque ahora pueda parecer un poco descabellado- no está muy lejos de la realidad, puesto que investigadores de ingeniería automotriz de de la Universidad de Sao Paulo en Brasil, están exactamente en ello: intentando desarrollar una forma de crear coches a partir de fibra vegetal.

De lograrse el objetivo, en un plazo de dos años –tiempo en que se prevé que esta tecnología esté disponible- se evitaría la utilización de plástico y se daría un gran paso hacia adelante en la conservación del medio ambiente.

“Lo extravagante es que estas nuevas fibras vegetales de celulosa provienen de frutas como el plátano y la piña” ha señalado Alicides Leao, jefe de este innovador proyecto, añadiendo que incluso son tan fuertes como el Kevlar, componente muy resistente que es utilizado tanto en la industria aeronáutica como en la automotriz, y que también puede encontrarse en los chalecos antibalas.

Las propiedades de estas fibras vegetales las hacen un material un 30% más ligero, por lo que es factible para su utilización en los paneles de control y en los parachoques.

Pero, ¿qué beneficios traería que los coches se fabricaran a partir de fibra vegetal? En Desguacesvehiculos.es los detallamos a continuación:

• Los coches pesarían mucho menos y contribuiría a la economía del combustible.
• Serían más resistentes al calor y al agua, gracias a los beneficios de la fibra vegetal.
• Las fibras de plátano permitirían un ahorro doble, puesto que estos coches “verdes” consumirán menos combustible e incorporarán menos hidrocarburos en sus componentes. Además de tener partes biodegradables.

Junto con lo anterior, estas fibras vegetales se pueden combinar con otros materiales para así producir plástico reforzado, cosa que ya hacen empresas como Mercedes Benz, que incorporan plásticos reforzados con fibra de carbono y Honda, que realiza acciones similares en sus propios coches.

Sin duda alguna, de desarrollarse de manera satisfactoria esta nueva tecnología, contaríamos en el desguace con recambios más ecológicos y sería posible el 100% del reciclaje y reutilización de los vehículos que llegan a las instalaciones. ¿Qué os parece este proyecto? ¡Esperamos vuestros comentarios!

Uno de cada cuatro conductores baraja la opción de comprar un coche en el próximo año

Uno de cada cuatro conductores españoles piensa comprar un coche nuevo dentro de los próximos 12 meses, dato que comparado con lo recogido en el 2010 cuando aún se encontraba vigente el Plan 2000E muestra una caída de la intención de compra del 16,12%, de acuerdo al estudio realizado por Coches.net.

¿Por qué los conductores se plantean cambiar de coche?

De cada cuatro conductores, solamente uno se plantea comprar un coche nuevo dentro de un periodo de tiempo de doce meses, según un estudio realizado a más de 12.000 encuestados por el portal Coches.net. Dentro de las cifras que más llaman la atención, en Desguacesvehiculos.es destacamos las siguientes:

• El 25,68% de los encuestados se plantea cambiar de coche a lo largo del año, lo que refleja un descenso de la intención de compra del 16,12% en comparación con el año 2010, cuando aún estaba vigente el Plan 2000E, que otorgaba una ayuda a quienes gestionaran la baja su coche viejo y lo cambiaran por uno  menos contaminante.
• El 10,28% de los conductores compraría un coche nuevo durante el próximo año en el caso de que el Gobierno volviera a entregar ayudas directas para la compra de un vehículo nuevo.
• El fin de las ayudas por la compra de coches nuevos influyó, o al menos eso parece, en la motivación de los conductores a hacer un cambio, ya que durante el año pasado las motivaciones fueron más emocionales y ahora son más prácticas.

Sin duda alguna, el fin del Plan 2000E ha afectado en los datos del sector automotor, que ha sufrido una gran caída en comparación con el año anterior, donde los conductores dispuestos a dar de baja su vehículo viejo y reciclarlo en el desguace, recibieron una ayuda directa para adquirir un vehículo nuevo o menos contaminante.

Las 10 ciudades europeas más congestionadas

¿Cuáles son las 10 ciudades europeas con más atascos y problemas de tráfico? Si alguna vez te lo has preguntado, en Desguacesvehiculos.es tenemos la respuesta. Gracias a un interesante artículo que hemos encontrado en Autocasión, realizado a partir de un estudio de TomTom, hemos podido tomar las 10 ciudades europeas que más atascos tienen.

El estudio ha clasificado a las ciudades de acuerdo a la velocidad a la que pueden circular los vehículos, considerando el tráfico como congestionado si los conductores sólo pueden ir a un 70% o menos del límite de velocidad de la vía. Además, únicamente se incluyeron en el estudio las ciudades con más de 50.000 habitantes y con más de 200 km. de carreteras.

Top 10 de las ciudades más congestionadas

1. Bruselas (Bélgica)

La capital belga es la ciudad más congestionada de toda Europa, ocupando el primer lugar de ranking. Lo peor es que conducir en Bruselas no presenta mejoría alguna, puesto que el tráfico ha aumentado un 1,2% con respecto al año 2010.

2. Varsovia (Polonia)

Varsovia, la capital polaca, se sitúa en el segundo lugar de la lista con bastante razón. En la última década los atascos de tráfico han experimentado una espectacular alza, ya que hay más de 400 vehículos por cada 1.000 residentes, proporción que supera incluso a Berlín.

3. Londres (Reino Unido)

Londres es la tercera ciudad más congestionada de Europa, aún pese a los proyectos que se han llevado a cabo para disminuir la congestión vehicular,  que han significado un descenso del 0,2% en el tráfico. Aún así, ha avanzado en el ranking con respecto al año anterior.

4. Wroclaw (Polonia)

Otra ciudad polaca en el top 10 de las ciudades europeas más congestionadas. Pese a ocupar el cuarto lugar en el ranking, Wroclaw ha visto reducido el tráfico significativamente en comparación con 2010 registrando un descenso de un 2,6% con respecto al 2010.

5. Toulouse (Francia)

Toulose se sitúa en el quinto lugar del ranking con el 33% de sus carreteras congestionadas. Si bien a nivel europeo no es una buena posición, la ciudad ha reducido su tráfico un 1,9% con respecto a 2010.

6. Lyon (Francia)

La tercera ciudad más grande de Francia alcanza el sexto lugar el ranking. Lyon es conocida por sus atascos y con justa razón, por la cantidad de coches que tiene en circulación.

7. Edimburgo (Reino Unido)

Edimburgo se sitúa en el séptimo lugar de la lista. Si bien a simple vista parece ser tranquila, la ciudad tiene problemas de congestión bastante serios, de acuerdo al estudio realizado por TomTom.

8. Marsella (Francia)

La ciudad francesa Marsella se posiciona en el octavo lugar del ranking, también con una densidad de tráfico bastante elevada. Tanto así, que es capaz de sorprender con atascos de 2 horas de duración.

9. París (Francia)

Otra ciudad francesa en el ranking, en esta ocasión, ocupando el noveno lugar. La capital francesa también tiene serios problemas de tráfico provocado por el exceso de vehículos en circulación.

10. Manchester (Reino Unido)

La décima ciudad en el ranking de las ciudades europeas más contaminadas es inglesa. Manchester cierra la lista de las 10 ciudades más congestionadas y con más atascos de Europa.

Barcelona entre las 50 más saturadas

El ranking de TomTom abarcaba las 50 ciudades más congestionadas, siendo Barcelona la única urbe española, ocupando el número 23 en la clasificación de las ciudades con mayores problemas de tráfico. ¿Cómo reaccionáis frente a un atasco? ¿Os lo tomáis con calma o todo lo contrario? ¡Esperamos vuestros comentarios!

El gasto en carburante supone dos tercios de los costes del automóvil

De acuerdo al informe ‘El coste de mantener un vehículo’ realizado por Audatex España, el alza de precio del combustible ha tenido un fuerte impacto.

¿Por qué la gasolina supone una inversión tan elevada?

El gasto en carburante representa dos tercios de los costes totales de un vehículo, según un informe de Audatex España, empresa especializada en valoración de siniestros y mantenimientos del automóvil. De acuerdo con esta valoración, el gasto en combustible a medio plazo de un turismo con un rodaje de 90.000 kilómetros y tres años de antigüedad se sitúa en los 5.312 euros, frente a un total de costes de 8.344 euros

En el informe «El coste de mantener un vehículo» realizado por Audatex España, esa hipótesis de trabajo de rodaje y antigüedad se considera la adecuada por incluir las principales variables de gasto (mantenimientos preventivos y correctivos, cambio de neumáticos, gasto de combustible…).

Las fuertes subidas en los precios de venta de los combustibles de uso automovilístico de los últimos meses, ha impactado, lógicamente, en el encarecimiento de estas partidas de gasto de mantenimiento de los automóviles, sobre todo entre los turismos de mayor consumo, como los de gama media-alta.

El mantenimiento del coche, donde se incluyen la reparación de posibles averías mecánicas y el cambio de piezas debido al desgaste, comporta de media unos 1.825 euros, equivalentes a cerca del 22 % del gasto acumulado en tres años.

La tercera partida por gasto es para los mantenimientos preventivos recomendados por el fabricante, que se sitúan en torno a los 785 euros (9,4 %). La partida más barata es la de los gastos relativos al desgaste y sustitución de los neumáticos, que ronda los 420 euros de media (5,1 %). El informe pone de manifiesto una diferencia sensible de costes de mantenimiento por segmentos. De este modo, un turismo utilitario o urbano tiene un gasto total de 6.191 euros (3.620 euros en combustible), frente a los 12.087 euros de una gran berlina (8.216 euros en carburante).

Entre medias, figura el coste total de 7.088 euros de un compacto (4.559 euros en carburante) y los 8.029 de una berlina media (4.853 euros en combustible).

Próximo Lamborghini para desguace

La policía italiana, dio ayer la última despedida en Cremona, a su Lamborghini, de 500 CV de potencia, pintado con los colores que caracterizan a los vehículos del cuerpo (blanco y azul),  y que les había regalado la casa en 2004; debido a un accidente que ha dejado el coche inservible y para desguace.

Lamborghini para desguace ¿Cómo es esto posible?

El coche, que estaba siendo expuesto ante los estudiantes, durante un espectáculo realizado en el encuentro, sufrió un accidente cuando el conductor del coche realizó un giro brusco, otro coche se cruzó en su camino, y desvió su trayectoria hasta el aparcamiento contiguo.

Aquí mostramos imágenes de cómo era el vehículo que utilizaba la policía italiana, según varias opiniones para perseguir a los capos de la mafia, y de cómo ha quedado después de sufrir el accidente.

El resultado es evidente, y muestra como el vehículo ha quedado totalmente inservible y para desguace. Los agentes que se encontraban en el interior del vehículo cuando se produjo el siniestro han sufrido varias contusiones, pero están en buen estado; aunque tenderán que guardar las siguientes imágenes en su memoria.

Comparativa de coches, el nuevo Aston Martín y un eléctrico Alemán

Hacer una comparativa de coches no es sencillo. El mercado es muy amplia, aquí dos ejemplos. Hace un par de semanas atrás Aston Martín presentaba las primeras imágenes oficiales de su nuevo e increíble sedan el Rapide, en donde se apreciaba en detalle. Una marca de prestigio con modelos que destacan por su diseño, técnica y lujo.

Al otro lado del mercado tenemos los últimos coches eléctricos que ofrece el grupo energético RWE. La empresa alemana ofrece por ahora solo en Westfalia, Alemania dos modelos de coches eléctricos. El cliente tiene ahora la elección entre los coches eléctricos Micro-Vett 500 E basado en el Fiat 500 y las camionetas Micro-Vett Fiorino E, También en la base de Fiat.

La empresa alemana ofrece un “e-Paket” que se compone de un coche eléctrico y de su correspondiente  cargador.. Se han instalado 150 puntos de carga pública en ocho ciudades alemanas. Parece que las empresas eléctricas están muy interesadas en  la implantación del coche eléctrico. Lo clásico y la innovación ecológica tienen su futuro en un  mercado muy diverso.