Desguaces vehiculos de España

Este nuevo decreto sólo afectará a los vehículos que se retiraron al desguace antes del año 2004, bien de forma voluntaria o a través del Plan Prever. Se podrá rehabilitar los vehículos y solicitar de nuevo su alta en tráfico, sin que le sea exigida la devolución de las subvenciones recibidas en su día, para la renovación del parque automovilístico.

Recordamos que esta normativa sólo afectará a los vehículos que se dieron de baja y se retiraron al desguace con fecha anterior al 13 de febrero de 2004, fecha en la que entró en vigor otra normativa que obligaba a descontaminar y destruir todo vehículo que fuese dado de baja definitiva a través de un Centro Autorizado de Tratamiento.

Actualmente la situación económica del país, está animando a muchos ciudadanos a recuperar sus viejos vehículos, a visitar los desguaces en busca de “chollos”, o simplemente a buscar la satisfacción de un capricho. Por lo general en los desguaces se acumulan coches que han formado parte de la historia del país, que en su día fueron retirados por viejos, y que hoy en día están considerados como reliquias.

Para poder recuperar del desguace un vehículo que fue dado de baja antes de febrero de 2004 y volver a ponerlo en circulación, además de rehabilitarlo, el propietario tendrá que acreditar un resultado positivo en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) demostrando así que se cumplen las condiciones técnicas necesarias para poder circular.

Finalizado el presupuesto del Plan 2000E destinado a favorecer la renovación del parque automovilístico, podemos hacer un balance de su impacto sobre las ventas, al igual que en las bajas de vehiculos realizadas a través de los desguaces. En general ha sido una acción bastante positiva y con muy buena acogida tanto por compradores como por vendedores, pero ha traído consigo diversas polémicas que no se han resuelto tan positivamente.

En primer lugar nos encontramos con que debido al retraso de la administración en poner en funcionamiento el programa informático (se puso en marcha el pasado 25 de marzo, con 85 días de retraso) mediante el cual se grababan las operaciones realizadas, han quedado colgadas un gran número de solicitudes, que tras haber sido adelantada la subvención por parte del concesionario, luego han quedado pendientes del cobro por parte del Estado y por parte de las administraciones provinciales, dejando casi un total de 13´9 millones de euros en el aire y en concepto de operaciones no reconocidas, que como consecuencia del colapso y del retraso del sistema informático, han impedido a los asociados grabar 11.880 operaciones por un valor de 5,9 millones de euros con cargo al presupuesto del Ministerio de Industria, y 16.095 operaciones, por un importe de 8 millones de euros, con cargo a las comunidades autónomas.

También existe otra incidencia que hace referencia al tema de la tributación fiscal de estos incentivos, ya que muchos compradores desconocían que al haber recibido las ayudas debían declararlas en la renta, y pagar a hacienda entre 200 y 300 euros por la bonificación recibida. Esto ha dado lugar a una situación en la que los compradores se han sentido mal o poco informados y provocando en ellos una actitud de enfado e indignación.

La verdad es que debido a los tiempos que corren, caracterizados por una crisis económica bastante acentuada y que incrementa la preocupación además de la desconfianza ciudadana, los recambios usados procedentes de desguace son una muy buena opción a tener en cuenta a la hora de poner a punto nuestro coche.

Es probable que se pueda generar cierta desconfianza al comprar piezas mecánicas en el desguace, y en concreto aquellas que son más caras, como por ejemplo un motor. Pero quien haya sentido esa desconfianza debe saber en primer lugar, que todos los motores que entran en el desguace son debidamente revisados, para poder realizar una valoración global de su estado. De esta valoración obtenemos los resultados que permiten saber cual va a ser el destino del motor que se esta analizando. Podremos obtener motores en un estado óptimo y apto para seguir funcionando, garantizando siempre su funcionamiento, motores que por varios motivos no puedan volver a ser reutilizados, y motores que tras un rectificado podrán ser garantizados y reutilizados.

Para el rectificado de motores se utiliza una maquinaria especifica, diseñada para el trabajo en las distintas piezas del automóvil Las piezas que forman el conjunto de un motor están sometidas a desgastes y deformaciones. Esto es debido al rozamiento entre piezas y al calor que tienen que soportar. Para corregir estos desgastes y deformaciones se utiliza la técnica del rectificado que consiste en el mecanizado de las piezas, hasta igualar las superficies de contacto y darles un acabado que disminuya el rozamiento y favorezca la lubricación de los órganos en movimiento.

Muchos usuarios han barajado la posibilidad de cambiar de vehículo cuando presuponen un elevado importe de las reparaciones necesarias. No obstante, existe una posibilidad real de proceder a una renovación parcial de algunos elementos del motor e incluso de todo el conjunto por mucho menos de lo que pudiéramos imaginar.

Actualmente la comunidad valenciana cuenta ya con un total de 89 desguaces autorizados habilitados para la descontaminación y el reciclado de vehiculos fuera de uso, que ya han alcanzado el final de su vida útil.

Estos desguaces autorizados son los encargados de tratar adecuadamente tanto los vehículos al final de su vida útil, como los residuos generados en su tratamiento y en su conjunto cuentan con una capacidad para tratar 182.600 vehículos al año y que aseguran una adecuada cobertura territorial.

El proceso de tratamiento, comienza una vez el desguace autorizado recepciona en sus instalaciones el vehículo en cuestión y se expide el Certificado de Destrucción correspondiente.

Posteriormente, se realiza el desmontaje de aquellos componentes susceptibles de ser reutilizados. La reutilización estimula la actividad del actual sector del desguace, ya que la venta de recambios usados se considera uno de los factores básicos para amortiguar los costes de tratamiento.

Los desguaces también aplaudirán una prórroga del Plan 2000E.

Todo parecía un fin para las ayudas a la compra de un coche, acabando el presupuesto del Plan 2000E dentro de poco tiempo.  El Gobierno parece cambiar de idea para una nueva prórroga y la industria de automoción, incluidos los desguaces, lo  aplaudirá.

Aquí los titulares:
diariodeNavarra.es. El Gobierno se plantea prorrogar las ayudas a la compra de coches al segundo semestre. La medida podría ser incluida en el pacto contra la crisis que el Gobierno negocia con los grupos políticos. Salgado, Sebastián y Blanco ultiman los contactos para cerrar un documento y aprobarlo la próxima semana.

diariodeSevilla.es. Zapatero abre las puertas a una prórroga de las ayudas a la compra de un coche. El presidente “toma nota” de la petición de CiU pero incide en que el Plan 2000E es temporal.

ElperiodicoMediterraneo.com. El plan 2000E se prorroga. Los representantes del sector, los desguaces saludaron la respuesta del Gobierno como una medida que ayudará a contrarrestar el efecto negativo que podrá tener la subida del IVA a partir del mes de julio.

CincoDías.com. El motor aplaude la disposición del Gobierno de negociar otro Plan 2000E.

LavozdeGalicia.es Zapatero abre la puerta a un nuevo Plan 2000E. Justo cuando entre en vigor la subida del IVA, lo que compensaría cualquier posible retraimiento de la demanda.

La renovación del parque automovilístico puesta en marcha tanto a nivel nacional, y mediante el plan 2000E, no sólo aumentaron la actividad de los concesionarios de coches, sino también la de los vehiculos que fueron a parar al desguace. No en vano, impulsados por estas medidas, durante el año pasado en Galicia hubo un total de 56.183 vehículos dados de baja, un 56% más que durante el ejercicio anterior.

Por provincias, la de A Coruña con un 43,1% de bajas realizadas en vehiculos, se situó a la cabeza de esta clasificación en Galicia, por delante de Pontevedra (32,8%). Ourense fue la provincia que menor número de bajas de vehiculos realizó (11,1%), detrás de Lugo (14,8%). Galicia se convirtió en la quinta comunidad donde más vehículos se enviaron al desguace y se dieron de baja.

A nivel Nacional las bajas de vehiculos se incrementaron un 28,2% el pasado año, con 923.173 unidades, es decir, que prácticamente se desguazó un coche usado por cada nuevo matriculado, con una tasa de renovación del parque del 97%.

Durante el pasado año 2009, fueron abandonados en los talleres alrededor de 75.000 vehículos, que con la nueva Ley corren el riesgo de ser enviados al desguace, y a que se tramite la baja definitiva de estos coches. El abandono de los vehículos en los talleres es un problema crónico del sector, en este último año se ha visto acentuado por la crisis económica ya que cada vez son más los usuarios que no pueden hacer frente a su factura del taller o que sencillamente no encuentran rentable la reparación de sus viejos automóviles, y en lugar de contactar con el desguace para que lo retire y para que tramite la baja definitiva del coche, deciden abandonarlo a su suerte en el taller.

El importe medio de la reparación de estos vehículos ronda los mil doscientos euros y supera, muchas veces, el valor de vehículo en el mercado por lo que, “rara vez suele compensar al usuario su arreglo”, explican desde la Asociación Ganvam. En el artículo 86 de la nueva normativa, relativo al Tratamiento Residual del Vehículo se prevé que la retirada del vehículo al desguace se produzca en el plazo de un mes desde que la Jefatura de Tráfico comunique al propietario la intención del taller de retirarlo al desguace para que se tramite la baja definitiva y deje de generarles gastos innecesarios. Si el titular no retira el vehículo y abona la factura correspondiente, el taller tendrá derecho a desmontar y recuperar todas las piezas y repuestos que haya incorporado en el proceso de reparación.

Las imágenes muestran lo que parece un desguace de coches pero es una autopista en Kansas. El hielo, la nieve y las malas condiciones meteorológicas han sido las causas de los dos accidentes múltiples que se han registrado en Kansas, Estados Unidos.

Una repentina ventisca de nieve redujo a cero la visibilidad en cuestión de segundos y nadie pudo frenar a tiempo. Muchos conductores como la mujer que aparece en pantalla han tenido que ser rescatados del tremendo amasijo de chapa en el que ha quedado convertida la interestatal 70 que durante varias horas ha estado cortada. 

A pesar del espectacular accidente, nadie ha muerto y no hay heridos graves. Ha sido un día duro para los servicios de emergencia de Kansas. 

A los pocos minutos se producía otro choque múltiple en una autopista cercana, atrapando a 20 vehículos. Las causas las mismas, el mal tiempo. En este segundo accidente tampoco se han producido heridos graves. 

Para no tentar la suerte las autoridades han pedido a la población que no se coja el coche y es que EEUU se prepara para la llegada de un nuevo temporal de nieve.

Ruedas reventadas, bolsos rotos, televisores desmontados, tornillos de mil calibres oxidados, plásticos usados en diferentes batallas, bombillas fundidas, botellas sin cuello y sin culo, frigoríficos destrozados, coches sin ruedas, tractores, neumaticos, cables sin cobre, juguetes sin niños… miles de objetos calificados de ‘inservibles’ que puedes encontrar en los desguaces y vertederos cobraban nueva vida en la mente de los artistas rescatadores.

«Mirar en la basura, en los residuos, es una manera de conocernos a nosotros mismos. A la sociedad se le conoce por lo que tira». Bajo esta premisa, el artista madrileño Daniel Canogar, ha impartido, a lo largo de la pasada semana en Arteleku, un taller artístico denominado ‘Residuos’, en el que gran parte de los materiales utilizados en las creación de la docena de participantes fueron sacados de diferentes vertederos y desguaces.

Esto es un ejemplo mas de lo que podemos hacer con nuestros desechos como los coches en los desguaces. Mas información sobre el taller en Arteleku.

Los desguaces han podido mantener su producción de chatarra y abastecer la crecida demanda de recambios en el 2009 gracias a las ayudas para la compra de vehículos. La pregunta para el 2010 como afrontar el fin del Plan 2000E y la subida del IVA.

 El director general de Peugeot España, Rafael Prieto, aseguró este viernes que la subida de dos puntos porcentuales del IVA, que tendrá efecto en julio, y el fin de las ayudas directas a la compra, que se prevé que se produzca en el primer semestre del año, podrían encadenar una situación de encarecimiento del precio real de los coches por encima del valor del Plan 2000E, que representa una bonificación de hasta 2.000 euros.

La respiración asistida permitió a la industria europea del motor sobrevivir en 2009. El mercado automovilístico en el continente cerró 2009 con un volumen de 14,48 millones de unidades matriculadas, lo que supone un leve descenso del 1,6% en comparación con 2008, según los datos de la patronal europea de los fabricantes, Acea. La tabla de salvación del sector fueron los planes de incentivos a la compra de coches implementados en la mayor parte de los países europeos, entre ellos España.